Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности

Производятся работы в согласовании с требованиями п.4.8 реального Управления. Не считая того, снимаются для освидетельствования и ремонта карданные валы, червячные редуктора привода скоростемера.

Валы, шарниры и редукторы смазываются в согласовании с требованиями приложения 4 реального Управления.

Испытание тепловоза

После текущего ремонта ТР-2 дизель запускается и прове­ряется работа агрегатов, устройств и тепловоза Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности в целом.

При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 выполняются полные реостатные тесты в согласовании с техническими требованиями на реостатные тесты тепловозов ТЭП70 (управление по эксплуатации ТЭП70.00.РЭ-2) и реального Управления (приложение 2).

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3

Общие требования

9.1.1. Текущий ремонт ТР-3 тепловоза делается базисными локомотивными депо с внедрением отремонтированного оборудования в критериях депо Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности, дорожных ремонтных мастерских.

9.1.2. При текущем ремонте ТР-3 тепловоза нужно выполнить:

А) по дизелю и вспомогательному оборудованию

работы в объеме текущего ремонта ТР-3 по дизелю, редуктору гидропривода, гидромашинам, вентилятору осевому системы ЦВС, САРТ;

ремонт воздухоочистителей, воздухопроводов, глушителя, секций холодильника, вентиляторных колес, жалюзи и их привода, узлов гидропривода вентилятора Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности, трубопроводов систем и фильтров, топливоподогревателя и топливоподкачивающего агрегата, маслопрокачивающего насоса, валопроводов и муфт, калорифера, привода скоростемера;

Б) по электрооборудованию

работы в объеме текущего ремонта ТР-3по тяговому генератору, тяговым электродвигателям, вспомогательным электронным машинам, выпрямительной установки;

ремонт контроллеров, контакторов, реле, трансформаторов, электрических блоков, электропневматических вентилей, тумблеров, разъединителей, переключателей, регулятора напряжения и давления, устройств Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности автоматики, пожарной сигнализации, контрольно-измерительных устройств;

В) по экипажной части

ремонт кузова и его рамы, выкатку из-под тепловоза тележек с полной их разборкой и ремонтом, освидетельствование и ремонт колесных пар, ремонт букс и их поводков, гидроамортизаторов, рессорного подвешивания, рычажной передачи тормоза, кожухов тяговых редукторов, воздухопровода тормоза, установок газового и воздухопенного Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности пожаротушения;

г) по тормозному оборудованию, автосцепным устройствам и устройствам безопасности (АЛСН, автостоп, скоростемер, радиостанция и др.)

работы в согласовании с действующими Инструкциями;

Д) по испытаниям

полные реостатные и обкаточные тесты тепловоза.

9.1.3. Порядок разборки тепловоза на ремонтной позиции цеха устанавливается технологическим процессом, учитывающим наилучшее количество работающих, применение нужных средств Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности механизации, сохранности узлов и деталей.

Инструмент и приспособления, используемые при демонтаже и разборке узлов и агрегатов, должны удовлетворять требованиям Правил техники безопасности и промышленной санитарии для компаний по ремонту подвижного состава.

Воспрещается выполнение работ неисправным инвентарем.

9.1.4. Все узлы, детали, агрегаты, снятые с тепловоза, перед дефектацией и разборкой очищаются от нагара, ржавчины Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности, загрязнений, накипи. Чистку узлов снаружи рекомендуется создавать в моечных машинах с применением завышенного давления - водой либо низкого давления - обезжиривающими смесями.

Вещества, входящие в состав моющих средств, не должны вызывать коррозию металлов, просто удаляются при промывке водой.

После чистки узлов внешние поверхности должны быть незапятнанными, сухими, не иметь следов токсических Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности моющих средств.

При демонтаже должны соблюдаться меры техники безопасности при работе с внутрицеховыми подъемно-транспортными средствами. Строповка и перемещение узлов и агрегатов делается в согласовании с действующей Аннотацией по неопасному ведению работ для стропальщиков (зацепщиков), обслуживающих грузоподъемные краны.

Воспрещается воспользоваться покоробленными либо немаркированными чалочными приспособлениями, связывать канаты, соединять разорванные звенья Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности цепей чалок болтами либо проволокой.

ДИЗЕЛЬ

Блок

После разборки дизеля блок очищается (промывается), осматривается. Повышенное внимание обращается на выявление трещинок в последующих местах:

в стойках картера блока;

в боковых и поперечных листах, также в верхних плитах опор цилиндров;

в боковых и торцевых стенах и плите опоры лотка.

Блок не подлежит к эксплуатации Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности при трещинках в 2-ух смежных стойках блока и трещинках кронштейна выносного подшипника.

Главный масляный канал дизеля опрессовывается для выявления трещинок.

При загрязнении масляные каналы, подводящие масло к коренным подшипникам продуваются сжатым воздухом давлением 0,18-0,2 МПа (1,8- 2,0 кгс/см).

Подвески осматриваются и заменяются при обнаружении трещинок в любом месте (контроль зрительный). Наклеп Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности в постелях подвесок удаляется при помощи пневматической машинки и наждачного круга.

Штифты подвесок заменяются, при обнаружении последующих изъянов: выступания штифта из подвески более 3,5 мм и наименее 2,5 мм; при ослаблении его посадки в отверстии подвески (натяг должен быть 0,034 - 0,003 мм).

Детали крепления подвесок заменяются при наличии последующих изъянов Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности: задиров на сферических поверхностях гаек и шайб; забоин глубиной более 0,5 мм, на стержне болта; срывы более 2-х нитей резьбы у гаек болтов; трещинок в болтах. Болты проверяются магнитной дефектоскопией, после проверки пригодные болты размагничиваются. Выступы от забоин на призонной части болта зачищаются.

На замененных деталях (болты, шайбы, гайки, подвески) наносится маркировка соответственная Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности смененным деталям.

Полукольца упрямые осматриваются, замеряется зазор в упрямом подшипнике и заменяются комплектно при обнаружении последующих изъянов:

трещинок и отслаивания заливки прижогов на рабочей поверхности;

при зазоре в упрямом подшипнике, выходящем за границы 0,1 - 0,55 мм. Зазор определяется как разность замеров упрямого подшипника блока и упрямой шеи коленвала. Выявление поверхностных изъянов Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности делается способом цветной дефектоскопии.

Проверяется соосность постелей блока при помощи специального многоместного фальшвала с биением менее 0,02 мм.

Проверка фальшвалом соосности постелей блока под коренные подшипники коленчатого вала делается в последующем порядке:

блок цилиндров устанавливается на подставку либо особый кантователь постелями ввысь;

осматриваются постели блока, удаляются заусеницы Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности, забоины и наклепы при помощи пневматической машинки и наждачного круга;

устанавливается и закрепляется на блоке 10-ая подвеска;

фальшвал покрывается узким слоем краски (лазури), укладывается в кровати блока, проворачивается пару раз и проверяется отсутствие зазора меж фальшвалом и постелями блока в вертикальной плоскости щупом 0,03 мм;

фальшвал вынимается и проверяется на постелях блока отпечаток Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности краски, который должен быть умеренно распределенным на дуге 50 мм в направлении вертикальной оси блока и составлять более 30%, допускается смещение центра отпечатка от вертикальной оси до 20 мм;

осматриваются соединения подвесок на отсутствие забоин, выпрессовываются штифты из подвесок, после этого подвески инсталлируются, и делается затяжка их болтов и гаек в Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности согласовании с технологическими требованиями. Обоюдное прилегание поверхностей блока и подвесок по горизонтальным соединениям при затяжке болтов подвесок до отправной точки, по контрольному отпечатку краски, должно быть более 65% площади с равномерным рассредотачиванием по всей поверхности;

замеряются поперечникы постели при помощи индикаторного нутромера в 6 точках (вертикально и под углом 300 от Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности стыка с 2-х сторон каждой постели), поперечник, овальность и конусность должны быть в границах, обозначенных в приложении 1 реального Управления;

блок устанавливается опорными лампами на подставку и при закрепленных подвесках вставляется в него многоместный фальшвал, за ранее смазанный дизельным маслом;

проверяется прилегание фальшвала к постелям подвесок, при всем этом прохождение щупа Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности 0,03 мм меж постелями подвесок и фальшвалом в вертикальной плоскости блокане допускается.

Проверяется щупом зазор меж фальшвалом и постелями блока в районе соединений. Равномерность зазоров на длине блока по каждой стороне должна быть менее 0,07 мм.

Отклонение от соосности постели в вертикальной плоскости на длине блока допускается менее 0,05 мм, а меж примыкающими Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности опорами менее 0,02 мм, в горизонтальной плоскости на длине блока - менее 0,05 мм, по примыкающим опорам - 0,02 мм.

Отличия от соосности, овальность и конусность до 0,1 мм устраняется шабровкой.


ustojchivie-sochetaniya-slov-frazeologizmi.html
ustojchivij-moment-dvigatelya-opredelyaetsya-po-zavisimosti.html
ustojchivoe-razvitie-regionov-i-territorij.html