Установка ступицы на рукаве

Установка ступицы на рукаве

1. Устанавливаем сальник.

2. Внутренний подшипник.

3. Соединительная муфта – шлицы муфты должны войти в зацепление со шлицами рукава.

4. Ступица одевается на внутренний подшипник.

5. На шею коронной шестерни устанавливается внешний подшипник.

6. Планетарная с коронной шестерней и внешним подшипником устанавливается в ступицу – коронная шестерня шлицами должна придти в зацепление со шлицами муфты.

7. На рукав накручивается гайка Установка ступицы на рукаве со стопором – стопор крепится 2мя винтами к коронной шестерне.

8. Устанавливается водило. Сателлиты водила входят в зацепление с планетарной шестерней. Водило соединяется со ступицей шпильками, ввернутыми в торцевую часть ступицы 4мя гайками.

9. Устанавливатся полуось с солнечной шестерней: с одной стороны шлицы полуоси соединяются со шлицами полуосевой шестерни дифференциала Установка ступицы на рукаве; с другой стороны солнечная шестерня заходит в зацепление с сателлитом водила.

10. Закрепляется крышка водила.

11. Заливается гепоидная смазка ≈ 3 литра. Отверстие для заливки в крышке поворачивают на так, чтоб низ отверстия совпадал с горизонтальной осью по центру. Уровень масла – до низа заливного отверстия. Слив масла через сливное отверстие ступицы.


Лекция № 10
Коробка. Карданный вал Установка ступицы на рукаве.
Полуоси. Аппараты коробки.
Окружной свободный ход. крепление задних колес на ступице

Коробка

Коробка – совокупа узлов и деталей во связи, служащих для передачи крутящего момента от якоря тягового мотора на ведущие колеса.

Узлы коробки:

1. Якорь тягового мотора;

2. Карданный вал;

3. Центральный редуктор;

4. Дифференциал;

5. Полуоси;

6. Солнечная шестерня;

7. Сателлиты водила;

8. Водило;

9. Ступица;

10. Колеса.

Бортовой Установка ступицы на рукаве (колесный) редуктор.

Полуоси

Полуоси троллейбуса сделаны из стали.

Полуоси являются приводом на ведущие колеса от центрального редуктора (дифференциала) на колесный редуктор, т.е. одним концом полуось соединена полуосевой шестерней дифференциала, а с другим – с солнечной шестерней колесного редуктора.

Крутящий момент от центрального редуктора через полуоси передается на солнечные шестерни колесных редукторов Установка ступицы на рукаве, которые, в свою очередь, приводят во вращение сателлиты.

Сателлиты, катясь по планетарным шестерням, крутят водила и соединенные с ними ступицы ведущих колес.

Полуоси взаимозаменяемые, разгруженные.

Работают повсевременно на скручивание: разгон, торможение. Вес воспринимается рукавом балки.

По концам полуоси имеют шлицы.

Шлицевое соединение полуоси + 100 мм от него с Установка ступицы на рукаве обеих сторон подвергается (цементации в электропечах) специальной обработке.


Карданный вал

Карданный вал относится к числу жестких и предназначен для передачи крутящего момента от якоря тягового мотора на центральный редуктор.

При движении троллейбуса ведущий мост изменяет свое положение относительно тягового мотора, т.к. тяговый движок агрессивно закреплен на основании кузова, а ведущий Установка ступицы на рукаве мост связан с кузовом через рессоры, прогиб которых всегда изменяется.

В связи с этим меняется и расстояние меж валами тягового мотора и центрального редуктора ведущего моста.

Шлицевое соединение, предусмотренное в карданном валу, и обеспечивает изменение этого расстояния.

Устройство карданного вала состоит из:

1. 2х труб, которые завершаются с одной Установка ступицы на рукаве стороны проушинами.

2. Одна труба имеет внешние шлицы с другой стороны, а 2-ая - внутренние шлицы. Появляется шлицевое соединение, которое фиксируется фасонной гайкой.

3. Шлицевое соединение нужно для снятия нагрузок с карданного вала, действующих на его разрыв или сжатие из-за перемещений заднего моста.

4. Проушины труб соединяются с проушинами фланцев средством крестовин Установка ступицы на рукаве в игловатых подшипниках (карданный шарнир).

5. Сборка карданного вала делается на особом щите с следующей проверкой:

ü допустимый износ шлицов до 0,3 мм;

ü бой карданного вала (биение) – до 1,2 мм;

ü несоосность привода карданный вал выдерживает до 18о.

6. Крепление карданного вала со стороны центрального редуктора и якоря тягового мотора – фланцевое, средством закаленных болтов.

7. Для обеспечения 2-ой ступени Установка ступицы на рукаве изоляции тягового электродвигателя от корпуса троллейбуса меж фланцами карданного вала и ТЭД’а установлена электроизоляционная муфта, а в отверстия фланцев вставлены электроизоляционные втулки. Фланец скользящей вилки (т.е. внешней трубы) крепится к фланцу заднего моста.

Передача крутящего момента от якоря тягового мотора на ведущие колеса:

1. Фланец якоря ТЭД соединен Установка ступицы на рукаве с фланцем кардана закаленными болтами.

2. Проушины фланца кардана с проушинами трубы кардана – через крестовину в игловатых подшипниках.

3. Труба с трубой кардана – внутренние шлицы в одной трубе в внешние шлицы другой. Соединение фиксируется фасонной гайкой.

4. Проушины трубы с проушинами фланца кардана – через крестовину в игловатых подшипниках.

5. Фланец кардана с Установка ступицы на рукаве фланцем ведущего вала центрального редуктора - закаленными болтами.

6. Вал с отлитой на ней ведущей шестерней (центральный редуктор).

7. Ведомая шестерня; получашки дифференциала.

8. Полуось, солнечная шестерня (колесный редуктор).

9. Полуось, солнечная шестерня (колесный редуктор).

10. Сателлиты вала; само водило.

11. Ступица; переходник; колеса.


ustav-vedicheskogo-centra-satya-sai-pravila-i-ustanovleniya.html
ustavi-municipalnih-obrazovanij-resheniya-prinyatie-na-shodah-grazhdan-i-inie-municipalnie-pravovie-akti.html
ustavnie-organi-konvencii-i-td-c-2008lim3-noyabr-2008-goda-r-konferenciya-tridcat-pyataya-sessiya.html