УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Последующую сборку ведем в оборотной последовательности.

После присоединения всех топливопроводов прокачиваем систему питания ручным топливным насосом.На ранешних моделях движков КамАЗ-740 газовый стык меж гильзой и головкой цилиндра уплотнялся железным кольцом, а водяные каналы головки - кольцами, отформованными в резиновой прокладке головки цилиндра. Потому старенькые головки и прокладки невзаимозаменяемы с новыми.Если во УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ время сборки штанга газораспределительного механизма все таки свалилась в поддон мотора, извлечь ее можно проволокой, навитой спиралью.

КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

Клапаны приводятся в действие распределительным валом, вращающимся в корпусе подшипников, при помощи промежных рычагов. Зазор меж кулачками распределительного вала и рычагом устанавливается регулировочным болтом, на сферической головке которого качается рычаг. От УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ самоотвертывания болт удерживается контргайкой. Клапаны имеют две цилиндрические пружины- внешную и внутреннюю, зажатые меж тарелкой (вверху и 2-мя опорными шайбами (понизу). Тарелка пружин удерживается на стержне клапана 2-мя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Для увеличения износостойкости стержня оба клапана азотируются, а торцы стержней, на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ которые опираются рычаги закалены токами высочайшей частоты. (см рис 4. Детали клапанного механизма)

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАПАНА

Снаружи конструкция клапана достаточно ординарна. Главные части:ствол, перемещающийся в направляющей втулке, и головка, которая «садится» на седло, герметизируя камеру сгорания. Формой головка припоминает перевернутую ввысь дном тарелку, потому головку именуют еще "тарелкой клапана". Она имеет рабочую УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ фаску с углом 30° либо 45° относительно плоскости тарелки и цилиндрический поясок. Он нужен для роста жесткости тарелки и защиты ее кромок от обгорания и коробления. Не считая того, поясок позволяет сохранить главные геометрические размеры тарелки клапана в случае перешлифовки его рабочей фаски. Ширина пояска в разных конструкциях движках бывает до 2 мм УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

На форсированных движках клапаны делают составными. Если обыденный клапан делается из однородного материала, то составной - из 2-ух частей: стебля из износоустойчивого металла и тарелки из жаропрочного. Соединение делается сваркой трением. Часто полый выпускной клапан заполняется легкосплавным металом (натрием), что понижает теплонапряженность клапана. Стремясь повысить износостойкость, некие компании УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, к примеру Мерседес, хромируют поверхность стебля клапана. Бмв применяет «ремонтные» клапаны с увеличенным поперечником стебля: 8.0; 8.1; 8.2 мм. Зачем -- понятно: чтоб не перепрессовывать направляющую втулку клапана, у которой с течением времени возрастает внутренний поперечник из-за естественного износа. Торец стебля, испытывающий, как и тарелка, огромные нагрузки, в различных типах движков упрочняют разными УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ способами на глубину до 1 мм. На стебле клапана есть особые проточки для «сухарей», фиксирующих клапанные пружины. Если дело дошло до ремонта либо проверки клапана, не мешает на всякий случай проверить состояние этих проточек -- не нарушена ли геометрия их поверхностей вследствие выработки. Это может привести, как молвят механики, к УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ «рассухариванию» клапана. Впускные и выпускные клапаны -- составляющие 1-го целого. Делают они общую задачку, но в различных критериях. Большой поперечник тарелки впускного клапана обеспечивает наилучшее заполнение цилиндра топливной консистенцией. Той же цели служит тюльпанообразная форма тарелки, встречающаяся в неких конструкциях. При работе мотора клапаны сразу совершают возвратно-поступательное и беспорядочное вращательное УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ движения, что обеспечивает более равномерный износ седел, направляющих втулок и самих клапанов. Эксплуатация мотора с увеличенными термическими зазорами из-за возрастания ударных нагрузок приводит к завышенному износу торца стебля и росту нагрузок сбоку на втулку. Обычно уже подготовительный осмотр торца стебля клапана позволяет прийти к выводу: если УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ глубина выработки торцевой части менее 0,2 - 0,3 мм, то ее, выработку, еще можно вывести на шлифовальном станке. Не запамятовывайте, что глубина упрочняющего слоя торца стебля клапана 0,5-0,7мм. Непременно промерьте износ стебля клапана при помощи микрометра. Наличие «осязаемой ступеньки» в районе маслосъемного колпачка и без измерений гласит о необходимости подмены клапана. Малозначительные УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ износы фаски клапана, типа точечной эррозии, можно убрать притиркой. Допустимая зернистость притирочного порошка -- 10-14 мкм. Притирая клапаны более грубым порошком, Вы наверное повредите рабочие кромки пары «клапан-седло». При всем этом образуются глубочайшие опасности, от которых уже никак не избавишься. Они ускоряют образование нагара на рабочей фаске, что приводит к УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ повышению термического сопротивления в месте контакта клапана и седла. Это усугубляет теплоотвод от тарелки клапана, увеличивая опасность ее перегрева, коробления и разрушения. Если же на рабочей фаске Вы нашли значительную выработку, раковины, маленькие участки прогара и т. п., нарушающие плотность посадки клапана в седло, то тут без механической обработки не обойтись УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. При восстановлении фаски клапана не запамятовывайте, что в случае внедрения механизма с гидрокомпенсаторами зазора, расстояние от торца клапана до верхней плоскости головки цилиндра строго регламентировано. Малозначительное изменение этого расстояния на 0,1 - 0,15 мм в неких случаях улучшает работу гидрокомпенсатора, потому что его рабочая зона сдвигается. Основанием для отбраковки клапана УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ являются:

Очевидные повреждения клапана: гнутость, прогары, трещинкы, забоины.

Изменение поперечника стебля по его длине более 0,02 мм.

Ступенчатый либо боковой износ стебля клапана.

Покоробленные проточки под сухари.

Уменьшение высоты цилиндрического пояска ниже допустимой производителем.

Расклеп торцевой части стебля и глубина выработки торцевой части более 0,2 - 0,3 мм.

Если ваш клапан прошел эти испытания, другими словами УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ шанс его вернуть. Восстановление протекает последующим образом:

Сначала клапан очищают от нагара и масляных отложений.

Проводят измерения поперечника стебля клапана, а результаты записывают маркером на тарелке клапана. Эти значения потребуются при восстановлении направляющей втулки.

Замеряют выступание торца клапана над опорной кожей головки блока под пружину. Это значение для УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ каждого клапана рекомендуется записать и сопоставить со значением, приобретенным после обработки фаски клапана и седла.

После чего клапан зажимают в цанговый зажим станка и дальше резцом либо камнем сформировывают фаску.

После обработки таковой фрезой на поверхности фаски появляется особенный микрорельеф, с помощью которого приработка клапана происходит стремительно УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и отлично, а притирка носит контрольную функцию. К резанию фаски клапана следует относиться осторожно. Снять нужно ровно столько, чтоб поверхность стала незапятанной. Время от времени встречаются клапаны с некачественно нанесенным упрочняющим слоем. В данном случае после обработки наблюдается пятнистая структура. Самое главное в этот момент тормознуть и не продолжать резание. Последующую доработку УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ поверхности лучше провести пришлифовкой с седлом. С новыми клапанами, обычно, заморочек нет, но к новым российским клапанам и разным подделкам следует относиться как к б/у и кропотливо держать под контролем все характеристики. К этому призывает весь опыт восстановления головок блока. Основная черта подделки - малая стоимость УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Она очень презентабельна при покупке, но убытки потом будут во много раз больше.


ustanovka-nizhnej-obvyazki.html
ustanovka-ogranichitelya-differenta.html
ustanovka-parametrov-dlya-fpm-dram-edo-dram-i-synchronous-dram.html